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貨運超載通常是指機(jī)動車運輸?shù)呢浳锍^貨運機(jī)動車的荷載總重，由于超載車輛會降低高速公路使用壽命，同時高速行駛的超載車輛行車風(fēng)險加劇，為了避免超載車輛對路面損壞，同時降低事故率，超限車輛被嚴(yán)格限制進(jìn)入高速公路，因此，需要使用稱重裝置對來往車輛進(jìn)行稱重。

現(xiàn)在收費站處所用的稱重裝置，多是地磅的形式，稱重臺為一整個平臺，但是，整體結(jié)構(gòu)的稱重臺，其所能實現(xiàn)的功能較為簡單，僅能進(jìn)行稱重，不能對稱重車輛的其他信息進(jìn)行檢測。

高速收費站整車式稱重裝置的制作方法：

包括稱重臺，稱重臺頂面的兩側(cè)均設(shè)置有承重臺，兩個承重臺的下方均設(shè)置有稱重傳感器，稱重臺下方的中部設(shè)置有一監(jiān)視攝像頭，稱重臺外部的四角處均設(shè)置有可往復(fù)運動的豎架，四個豎架同側(cè)的為一組，兩組豎架均豎直向上，兩組豎架之間均設(shè)置有可上下往復(fù)運動的移動架，兩個移動架均為u形，兩個移動架外部的兩側(cè)均設(shè)置有一測距傳感器，兩個移動架的中部均固定連接有豎直向上的固定架，兩個固定架的內(nèi)部均設(shè)置有移動板，兩個移動板頂面的外端均設(shè)置有二測距傳感器和二監(jiān)視攝像頭。

稱重臺四角處的內(nèi)部均開設(shè)有滑動槽，四個豎架外表面下方的一側(cè)均固定連接有連接板，四個連接板分別位于四個滑動槽的內(nèi)部，且與其滑動連接，稱重臺下方的兩側(cè)均設(shè)置有組裝座，兩個組裝座的內(nèi)部均設(shè)置有雙向氣缸，兩個雙向氣缸的輸出端分別與兩個連接板的外端固定連接。

四個豎架的頂面均設(shè)置有一電機(jī)，四個一電機(jī)的輸出端均設(shè)置有一螺紋桿，四個一螺紋桿分別貫穿兩個移動架，且與其螺紋連接。

兩個移動架外部的兩側(cè)均開設(shè)有安裝口，四個安裝口的內(nèi)部均設(shè)置有一測距傳感器。

兩個固定架的頂面均設(shè)置有二電機(jī)，兩個二電機(jī)的輸出端均設(shè)置有二螺紋桿，兩個二螺紋桿分別貫穿兩個移動板，且與其螺紋連接。

具有以下優(yōu)點：

該高速收費站整車式稱重裝置，在稱重臺的兩側(cè)設(shè)置有承重臺，兩個承重臺的下方均設(shè)置有稱重傳感器，車輛可由兩側(cè)稱重傳感器進(jìn)行稱重，會對車輛兩側(cè)的重量進(jìn)行檢測，以檢測車輛兩側(cè)貨物是否均勻，由兩側(cè)數(shù)值的平均值得到車輛的整體重量，在稱重臺中

部的下方設(shè)置有一監(jiān)視攝像頭，可對車輛的底盤進(jìn)行檢查，防止車輛攜帶違禁品進(jìn)出，同時，在稱重臺外部的四角處均設(shè)置有可往復(fù)運動的豎架，同側(cè)的豎架為一組，兩組豎架的之間均設(shè)置有可上下往復(fù)運動的移動架，兩個移動架均為u形，兩個移動架外部的兩側(cè)均設(shè)置有一測距傳感器，在兩個移動架中部的上方設(shè)置有可上下往復(fù)運動的移動板，兩個移動板上均設(shè)置有二測距傳感器，通過移動架和移動板運動，由兩個測距傳感器保證部件與車輛之間的距離合適，不會影響其通行，使用整個設(shè)備的總寬和總高減去測距傳感器的測量數(shù)值，可得到待檢車輛的寬度和高度信息，以避免往來車輛出現(xiàn)超高和超寬的情況，同時，在兩個移動板上還設(shè)置有二監(jiān)視攝像頭，可從上方對待檢車輛進(jìn)行檢視，整個設(shè)備結(jié)構(gòu)布置合理且緊湊，功能性和易操作性較強(qiáng)。